Filtr odlučovače velkoobchodního vzduchu 23708423 odlučovač oleje pro nahrazení Ingersoll Rand

Tipy ： Protože existuje více 100 000 typů prvků vzduchového kompresoru, nemusí existovat způsob, jak ukázat jeden po druhém na webu, pošlete e -mail nebo telefonu nám, pokud je potřebujete.

Použití filtračního prvku odlučovače vzduchového kompresoru a plynu potřebuje pozornost ：

1. Tlakový rozdíl filtru pro odlučovač oleje a plynu je příliš velký

V procesu používání filtru separátoru oleje a plynu je normální tlakový rozdíl nově nainstalovaného filtrového prvku separátoru oleje a plynu poprvé 0,17-0,3bar, pokud je neobvyklý nad 0,3bar, je nutné zkontrolovat, zda je poškozen minimální tlakový ventil vzduchového kompresoru nebo jiných částí vzduchového systému. V procesu používání filtračního prvku separátoru oleje a plynu vzduchový kompresor neustále využívá inhalační vzduch a mnoho částic prachu menší než 5UM vstupuje do subdivize filtračního prvku separátoru oleje a plynu, což nejen zvyšuje tok vrstvy subdivize, ale také tlakový odlišnost filtrového prvku oleje a plyn se stále zvyšuje. Když filtr odlučovače oleje a plynu dosáhne při normálním použití rozdílu tlaku 1bar, je nutné vyměnit filtr odlučovače oleje a plynu.

2. Obsah oleje v jádru odlučovače oleje je příliš velký (> 10ppm)

Během používání filtru odlučovače oleje a plynu je ideální obsah oleje stlačeného vzduchu po oddělení stlačeného vzduchu obsahujícího kapalný olej filtrem separátoru oleje a plynu v rámci 3 ppm. Před použitím filtru separátoru oleje a plynu je nutné pochopit, zda objemový tok vzduchového kompresoru odpovídá zpracovatelskému toku jádra odlučovače oleje a plynu a konfigurace jádra odlučovače oleje a plynu musí být větší než nebo rovná výstupnímu toku vzduchového kompresoru. U stejného typu filtru separátoru oleje a plynu používaného u různých značek vzduchových kompresorů je obsah oleje ve filtru odlučovače ropy a plynu odlišný.

V procesu používání filtračního prvku separátoru oleje a plynu je obsah stlačeného vzduchu více než 10 ppm/ (m³Min), je nutné věnovat více pozornosti množství oleje v olejovém a plynovém barelu a teplotě oleje vzduchového kompresoru, je -li to nutné, je vzduchový kompresor zavřený, aby zkontroloval, zda je zpětná trubka kompresoru vzduchu blokována. Relevantní komponenty jsou kontrolovány z hlediska poškození těsnění a zda je množství oleje v olejovém bubnu v přiměřené poloze.

3. Filtr odlučovače oleje a plynu Filtr.

V procesu používání filtru separátoru oleje a plynu občas dojde ke spalování nebo explozi v olejovém a plynovém barelu, což není způsobeno filtrem odlučovače ropy a plynu. Protože samotný filtr odlučovače ropy a plynu není spontánním ohněm, existují pouze zapalování a spalovací plyn dva faktory zároveň hoří a explodují a některé tření odlučovače ropy a plynu průtokem plynu produkuje statickou elektřinu, tím větší je riziko statické elektřiny. Proto výrobce filtračního prvku odlučovače ropy a plynu nainstaluje vodivý list. Pokud na přírubovém těsnění jádra odlučovače ropy a plynu během instalace neexistuje žádný zesílený elektrostatický list, nelze vytvořit statickou elektřinu. V procesu používání filtračního prvku odlučovače oleje a plynu je nutné zabránit požáru a spalování v olejové a plynové hlavně. Za prvé, vodivý list je vyztužen na těsnění příruby filtračního prvku odlučovače oleje a plynu a výkon použitého oleje na mazací olej kompresoru by měl splňovat mezinárodní standardy. Za druhé, před instalací filtru separátoru oleje a plynu musí být čisté nečistoty obou systémů a struska na svařování, zejména svařovací struska na svaru nového stroje. Protože vzduchový kompresor bude produkovat vysokou teplotu a vysoký tlak v provozu a vysokorychlostní průtok plynu lze snadno odstranit strusku čistého svařování a produkovat jiskry srážkou s kovovými částmi. Opět je nutné často věnovat pozornost tomu, zda je hluk emitovaný vzduchovým kompresorem v provozu normální, a zabránit částic kovového ovoce generované opotřebením pohyblivých částí vzduchového kompresoru od srážky s kovovými částmi.