Velkoobchodní odlučovač oleje pro vzduchový kompresor 23708423 pro výměnu Ingersoll Rand

Tipy: Protože existuje více než 100 000 typů filtračních vložek vzduchových kompresorů, nemusí být možné je na webových stránkách zobrazit jeden po druhém. V případě potřeby nám prosím napište e-mail nebo zavolejte.

Použití filtračního prvku odlučovače oleje a plynu vzduchového kompresoru vyžaduje pozornost:

1. Tlakový rozdíl filtračního prvku odlučovače oleje a plynu je příliš velký

Při používání filtračního prvku odlučovače oleje a plynu je normální tlakový rozdíl nově instalovaného filtračního prvku odlučovače oleje a plynu poprvé 0,17–0,3 baru. Pokud je abnormální nad 0,3 baru, je nutné zkontrolovat, zda není poškozen ventil minimálního tlaku vzduchového kompresoru nebo jiné části vzduchového systému. Při používání filtračního prvku odlučovače oleje a plynu vzduchový kompresor neustále spotřebovává vdechovaný vzduch a do odlučovacího prvku odlučovače oleje a plynu vstupuje mnoho prachových částic menších než 5 μm, což nejenže vede k dalšímu poklesu průtoku v odlučovací vrstvě, ale také k dalšímu zvyšování tlakového rozdílu v odlučovači oleje a plynu. Pokud filtr odlučovače oleje a plynu při běžném používání dosáhne tlakového rozdílu 1 baru, je nutné filtr odlučovače oleje a plynu vyměnit.

2. Obsah oleje v jádru odlučovače oleje je příliš vysoký (>10 ppm)

Během používání odlučovače oleje a plynu je ideální obsah oleje ve stlačeném vzduchu po oddělení stlačeného vzduchu obsahujícího kapalný olej odlučovačem oleje a plynu do 3 ppm. Před použitím odlučovače oleje a plynu je nutné zjistit, zda objemový průtok vzduchového kompresoru odpovídá průtoku zpracování jádra odlučovače oleje a plynu, a zda konfigurace jádra odlučovače oleje a plynu musí být větší nebo rovna výstupnímu průtoku vzduchového kompresoru. U stejného typu odlučovače oleje a plynu používaného v různých značkách vzduchových kompresorů se obsah upravovaného oleje v odlučovači oleje a plynu liší.

Při použití filtračního prvku odlučovače oleje a plynu je obsah stlačeného vzduchu vyšší než 10 ppm/(m³min), je nutné věnovat větší pozornost množství oleje v olejovém a plynovém sudu a teplotě oleje vzduchového kompresoru, v případě potřeby se vzduchový kompresor vypne, aby se zkontrolovalo, zda není vratné potrubí vzduchového kompresoru ucpané. Příslušné komponenty se kontrolují, zda nejsou poškozena těsnění a zda je množství oleje v olejovém sudu v rozumné poloze.

3. Spálení nebo exploze filtrační vložky odlučovače oleje a plynu (kouř. Chuť spáleniny)

Během používání filtru odlučovače ropy a plynu může občas docházet k hoření nebo výbuchu v sudu na ropu a plyn, což není způsobeno samotným filtrem odlučovače ropy a plynu. Protože samotný filtr odlučovače ropy a plynu není samovolně vznícený, pouze zapálení a spalování plynu existují současně dva faktory, které hořejí a explodují. Tření filtru odlučovače ropy a plynu v důsledku průtoku plynu vytváří statickou elektřinu, čímž se zvyšuje riziko vzniku statické elektřiny. Výrobce filtračního prvku odlučovače ropy a plynu proto instaluje vodivou fólii. Pokud na těsnění příruby jádra odlučovače ropy a plynu není zesílená elektrostatická fólie, která by během instalace vedla elektřinu, nelze generovanou statickou elektřinu rozptýlit. Při používání filtračního prvku odlučovače ropy a plynu je nutné zabránit požáru a hoření v sudu na ropu a plyn. Za prvé, vodivá fólie je zesílena na těsnění příruby filtračního prvku odlučovače ropy a plynu a výkon zplyňovacího množství použitého mazacího oleje kompresoru by měl splňovat mezinárodní normy. Za druhé, před instalací filtru odlučovače oleje a plynu musí být nečistoty v obou systémech a svařovací struska na svarovém spoji čisté, zejména svařovací struska na svarovém spoji nového stroje. Protože vzduchový kompresor při provozu vytváří vysokou teplotu a vysoký tlak a vysokorychlostní proudění plynu snadno odstraňuje čistou svařovací strusku a při nárazu na kovové části vznikají jiskry. Opět je nutné často věnovat pozornost tomu, zda je hluk vydávaný vzduchovým kompresorem během provozu normální, a zabránit tomu, aby kovové částice vznikající při opotřebení pohyblivých částí vzduchového kompresoru kolidovaly s kovovými částmi.