Pěstly, bezpečnostní opatření při instalaci
1.správné umístění těsnění a měla by existovat opatření pro elektrostatickou vodivost, olejivzdorná těsnění mohou normálně fungovat při vysoké teplotě 120° C.
2.Při opětovné přímé instalaci externího sacího oleje musí být vratné potrubí dostatečně dlouhé a přímé k oleji, aby dosáhlo konkávního sklonu spodního konce krytu.
3.Při výběru vysoce kvalitního mazacího oleje by se systém mazacího oleje neměl mísit s žádnými cizími látkami a olej by se měl pravidelně vyměňovat.
4. Při instalaci rotačního odlučovače oleje a plynu musí být vratné potrubí umístěno ve spodní části odlučovače.
Druhýly, rozdíl parciálního tlaku oleje roste příliš rychle
Parciální tlakový rozdíl oleje vzniká, když pevné částice ve stlačeném vzduchu zůstávají ve filtrační vrstvě olejového jádra.
1.Vzduchový filtr vzduchového kompresoru a olejový filtr mají určitou životnost, oba je nutné včas vyměnit, neměly by se používat nekvalitní filtry.
Vzduchový filtr, olejový filtr.
2.Pokud je provozní teplota kompresoru vysoká nebo kvalita oleje nízká, olej snadno stárne, oxiduje, tvoří lepidlo, ucpává se, znečišťuje filtrační vložku a způsobuje...
Tlakový rozdíl stoupá příliš rychle.
3.Nádrž na olej a plynovou separaci vzduchového kompresoru by měla být pravidelně vypouštěna, jinak filtrační prvek snadno rezaví.
Za třetí, Nadměrná spotřeba oleje (nadměrný obsah oleje ve výfukových plynech)
1.Pokud je vratné potrubí ucpané nebo nefunguje, v tomto případě se v olejovém jádře hromadí velké množství oleje a olej je odváděn plynem.
2.Nadměrné doplňování paliva do olejové nádrže vede k vysokému obsahu oleje v plynu vstupujícím do olejového jádra, což zvyšuje zatížení olejového jádra a snižuje separační účinek.
3.konstrukce olejové nádrže je nepřiměřená, průměr ropného a plynového válce je malý nebo mechanická separační struktura je špatná.
4.Návrh výběru olejového jádra je nepřiměřený, velikost olejového jádra je příliš malá, což má za následek špatný separační účinek.
5.Těsnicí kroužek nebo materiál podložky není vhodný, není odolný vůči oleji nebo je špatně umístěn, což vede k úniku oleje z těsnění.
6.Kompresor se používá ke snížení tlaku, objem výfukových plynů je větší, separační účinek filtračního prvku je snížen a množství zbytkového oleje se zvyšuje.
7.Teplota kompresoru je příliš vysoká, odpařování oleje se zrychluje a koncentrace olejové mlhy je vysoká, když je dosaženo olejového jádra.
Čas zveřejnění: 22. dubna 2024