Olejový filtr, vzduchový filtr, olejový a plynový separační filtr, běžně známý jako „tři filtry“ vzduchového kompresoru.Všechny patří ke křehkým produktům šroubového vzduchového kompresoru, všechny mají životnost, musí být včas vyměněny po uplynutí doby použitelnosti nebo jev zablokování nebo prasknutí vážně ovlivní normální činnost vzduchového kompresoru.Životnost „tří filtrů“ je obecně 2000 h, ale z následujících důvodů urychlí výskyt poruch ucpání.
Prvníly, olejový filtr se musí při používání včas vyměnit a jedná se o křehký produkt.Bez dosažení doby použití jsou důvody pro zablokování včasného alarmu základní: kvalita samotného olejového filtru má problémy;Kvalita okolního vzduchu je špatná, prach je příliš velký, což má za následek předčasné ucpání olejového filtru a v oleji vzduchového kompresoru se hromadí uhlík.
Nebezpečí včasné výměny olejového filtru jsou: nedostatečná návratnost oleje, což má za následek vysokou teplotu výfuku, zkrácení životnosti oleje a olejového jádra;Vede k nedostatečnému mazání hlavního motoru, vážně zkracuje životnost hlavního motoru;Po poškození filtrační vložky se do hlavního motoru dostane nefiltrovaný olej obsahující velké množství kovových částic, což má za následek vážné poškození hlavního motoru.
Druhýly, prvek vzduchového filtru je vstup vzduchu do vzduchového kompresoru a přirozený vzduch je stlačován do jednotky přes vzduchový filtr.Zablokování vložky vzduchového filtru je obecně především okolními faktory prostředí, jako je cementářský průmysl, keramický průmysl, textilní průmysl, nábytkářský průmysl, takové pracovní prostředí je nutné často měnit vložku vzduchového filtru.Kromě toho vysílač diferenčního tlaku nezpůsobí poruchový alarm a vysílač diferenčního tlaku je poškozen a vyměněn.
Nebezpečí včasné výměny vložky vzduchového filtru jsou: nedostatečný objem výfukových plynů jednotky, ovlivňující výrobu;Odpor filtračního prvku je příliš velký, spotřeba energie jednotky se zvyšuje;Skutečný kompresní poměr jednotky se zvyšuje, hlavní zatížení se zvyšuje a životnost se zkracuje.Poškození filtračního prvku způsobí vniknutí cizích těles do hlavního motoru a hlavní motor zůstane mrtvý nebo dokonce sešrotovaný.
Třetí,Když filtrační vložka pro separaci oleje a plynu odděluje stlačený vzduch a olej, nečistoty zůstanou na materiálu filtru a zablokují mikrootvor filtru, což má za následek nadměrný odpor, což zvyšuje spotřebu energie vzduchového kompresoru, což nepřispívá k úspoře energie a emisím. redukce.V okolním prostředí vzduchového kompresoru jsou těkavé plyny;Vysoká teplota stroje urychluje oxidaci oleje vzduchového kompresoru, a jakmile se tyto plyny dostanou do vzduchového kompresoru, chemicky reagují s olejem, což vede k usazování uhlíku a kalu.Část nečistot do olejového cirkulačního systému bude zachycena olejovým filtrem a druhá část nečistot stoupne na obsah oleje s olejovou směsí, když plyn projde filtrem pro separaci oleje a plynu, tyto nečistoty zůstanou na papír olejového filtru, ucpání otvoru filtru a odpor obsahu oleje se postupně zvyšuje, což má za následek, že obsah oleje musí být v krátké době předem vyměněn.
Nebezpečí nevyměny olejového jádra včas jsou:
Špatná účinnost separace vede ke zvýšené spotřebě paliva, zvýšeným provozním nákladům a může dokonce vést k selhání hlavního motoru, když je nedostatek oleje vážný;Zvyšuje se obsah oleje na výstupu stlačeného vzduchu, což ovlivňuje provoz koncového čisticího zařízení a způsobuje, že plynové zařízení nefunguje normálně.Zvýšení odporu po ucpání vede ke zvýšení skutečného výfukového tlaku a spotřeby energie.Po poruše odpadá materiál ze skelných vláken do oleje, což má za následek zkrácení životnosti olejového filtru a abnormální opotřebení hlavního motoru.Nenechte tři filtry přetížit, vyměňte je, vyčistěte včas.
Čas odeslání: Červenec-02-2024