Olejový filtr, vzduchový filtr, Filtr separace oleje a plynu,běžně známé jako „tři filtry“ vzduchového kompresoru. Všichni patří do křehkých produktů kompresoru šroubového vzduchu, všechny mají životnost, musí být vyměněny včas po uplynutí vypršení nebo jevu zablokování nebo ruptury, vážně ovlivní normální práci vzduchového kompresoru. Životnost „tří filtrů“ je obecně 2000H, ale z následujících důvodů zrychlí výskyt selhání blokování.
Prvníly,olejový filtrMusí být vyměněno včas, když je použit, a je to křehký produkt. Bez dosažení doby použití jsou důvody pro blokování včasného poplachu základní: kvalita samotného olejového filtru má problémy; Použití kvality okolního vzduchu je špatné, prach je příliš velký, což vede k předčasnému zablokování olejového filtru a dochází k hromadění oleje na vzduchový kompresor uhlíku.
Nebezpečí nenahrazení olejového filtru v čase jsou: nedostatečný návrat oleje, což má za následek vysokou teplotu výfukových plynů, zkrácení životnosti oleje a ropného jádra; Vedete k nedostatečnému mazání hlavního motoru, vážně zkrátí životnost hlavního motoru; Po poškození filtračního prvku vstupuje do hlavního motoru nefiltrovaný olej obsahující velké množství nečistot kovových částic, což má za následek vážné poškození hlavního motoru.
Druhýly,vzduchový filtrPrvek je přívod vzduchu vzduchového kompresoru a přirozený vzduch je stlačen do jednotky vzduchovým filtrem. Blokování prvku vzduchového filtru je obecně okolními faktory prostředí, jako je cementový průmysl, keramický průmysl, textilní průmysl, nábytek, takové pracovní prostředí, je nutné často měnit prvek vzduchového filtru. Kromě toho vysílač diferenciálního tlaku nezpůsobuje poruchový alarm a vysílač diferenciálního tlaku je poškozen a vyměněn.
Nebezpečí nenahrazení prvku vzduchového filtru v čase jsou: Nedostatečný objem výfukového plynu jednotky, ovlivňující výrobu; Odolnost vůči prvku filtru je příliš velká, zvyšuje se spotřeba energie jednotky; Skutečný kompresní poměr jednotky se zvyšuje, zvyšuje se hlavní zatížení a život se zkrátí. Poškození filtračního prvku způsobí, že cizí tělesa vstupují do hlavního motoru a hlavní motor je držen mrtvý nebo dokonce sešrotovaný.
Třetí,Kdyžfiltr separace oleje a plynuPrvek odděluje stlačený vzduch a olej, nečistoty zůstanou na filtračním materiálu, blokují mikrohole filtru, což má za následek nadměrnou odolnost, což zvyšuje spotřebu energie vzduchového kompresoru, který nepřispívá k úsporám energie a snížení emisí. V okolním prostředí vzduchového kompresoru jsou těkavé plyny; Vysoká teplota stroje zrychluje oxidaci oleje na kompresor vzduchu a jakmile tyto plyny vstoupí do vzduchového kompresoru, chemicky reagují olejem, což má za následek ukládání uhlíku a kaly. Část nečistot do systému cirkulace oleje bude zachycena olejovým filtrem a druhá část nečistot vzroste k olejovému obsahu olejovou směsí, když plyn prochází skrz filtr separace oleje a plynu, musí být tyto nečistoty na olejovém filtračním papíru, aby se vzad v průběhu na opěrce na opěrce na opětovném čase zůstal na opěrce v krátkodobém čase.
Nebezpečí nenahrazení ropného jádra v čase jsou:
Špatná účinnost separace vede ke zvýšení spotřeby paliva, zvýšení provozních nákladů a může dokonce vést k selhání hlavního motoru, pokud je nedostatek oleje vážný; Zvyšuje se obsah oleje v odtoku komprimovaného vzduchu, což ovlivňuje provoz čisticího zařízení na zadní straně a způsobuje, že plynové zařízení normálně selhává. Zvýšení odporu po zapojení vede ke zvýšení skutečného tlaku výfukových plynů a spotřeby energie. Po selhání se skleněné vlákniny spadne do oleje, což vede ke zkrácené životnosti olejového filtru a abnormálního opotřebení hlavního motoru. Nedovolte prosím použití tří přetížení filtru, vyměňte prosím v čase.
Čas příspěvku: Jul-02-2024