Olejový filtr, vzduchový filtr, filtr pro oddělování oleje a plynu,běžně známé jako „tři filtry“ vzduchových kompresorů. Všechny patří mezi křehké produkty šroubových vzduchových kompresorů a všechny mají svou životnost. Po uplynutí doby použitelnosti je nutné je včas vyměnit, jinak ucpání nebo prasknutí vážně ovlivní normální provoz vzduchového kompresoru. Životnost „tří filtrů“ je obvykle 2000 hodin, ale z následujících důvodů se urychlí výskyt poruch způsobených ucpáním.
Prvníly, tenolejový filtrJe nutné jej včas vyměnit, pokud je používán, a jedná se o křehký výrobek. Bez dosažení doby použitelnosti jsou důvody předčasného zablokování alarmem základní: problém s kvalitou samotného olejového filtru; používání špatné kvality okolního vzduchu, příliš velké množství prachu, což vede k předčasnému zablokování olejového filtru, a dochází k hromadění uhlíku v oleji vzduchového kompresoru.
Nebezpečí včasné výměny olejového filtru jsou: nedostatečný návrat oleje, což má za následek vysokou teplotu výfukových plynů a zkrácení životnosti oleje a olejového jádra; nedostatečné mazání hlavního motoru, což vážně zkracuje životnost hlavního motoru; po poškození filtrační vložky se do hlavního motoru dostane nefiltrovaný olej obsahující velké množství kovových nečistot, což má za následek vážné poškození hlavního motoru.
Druhýly, tenvzduchový filtrPrvkem je přívod vzduchu do vzduchového kompresoru a přirozený vzduch je stlačován do jednotky přes vzduchový filtr. Zablokování vložky vzduchového filtru je obecně způsobeno především okolními faktory, jako je cementářský průmysl, keramický průmysl, textilní průmysl, nábytkářský průmysl, takové pracovní prostředí, kde je nutné vložku vzduchového filtru často měnit. Kromě toho, pokud snímač diferenčního tlaku nespustí poruchový alarm, snímač diferenčního tlaku se poškodí a musí být vyměněn.
Nebezpečí včasné výměny filtrační vložky vzduchového filtru jsou: nedostatečný objem výfukových plynů z jednotky, což ovlivňuje výkon; příliš velký odpor filtrační vložky, což zvyšuje spotřebu energie jednotky; zvyšuje se skutečný kompresní poměr jednotky, zvyšuje se hlavní zatížení a zkracuje se životnost. Poškození filtrační vložky způsobí vniknutí cizích těles do hlavního motoru, což může vést k jeho vyřazení z provozu nebo dokonce sešrotování.
Třetí,Kdyžfiltr pro separaci oleje a plynuFiltrační prvek odděluje stlačený vzduch od oleje, nečistoty zůstávají na filtračním materiálu a blokují mikrootvor filtru. To vede k nadměrnému odporu a zvyšuje spotřebu energie vzduchového kompresoru, což nevede k úsporám energie a snižování emisí. V okolním prostředí vzduchového kompresoru se nacházejí těkavé plyny. Vysoká teplota stroje urychluje oxidaci oleje vzduchového kompresoru a jakmile tyto plyny vstoupí do vzduchového kompresoru, chemicky reagují s olejem, což vede k usazování uhlíku a kalům. Část nečistot v systému cirkulace oleje je zachycena olejovým filtrem a druhá část nečistot stoupá do olejové směsi. Když plyn prochází filtrem pro oddělování oleje a plynu, tyto nečistoty zůstávají na olejovém filtru a ucpávají otvor filtru. Odpor oleje se postupně zvyšuje, což má za následek nutnost rychlé a předem vyměnit olej.
Nebezpečí včasné výměny olejového jádra jsou:
Nízká účinnost separace vede ke zvýšené spotřebě paliva, zvýšeným provozním nákladům a při vážném nedostatku oleje může dokonce vést k poruše hlavního motoru. Zvyšuje se obsah oleje ve výstupu stlačeného vzduchu, což ovlivňuje provoz zadního čisticího zařízení a způsobuje, že plynové zařízení nefunguje normálně. Zvýšení odporu po ucpání vede ke zvýšení skutečného tlaku výfukových plynů a spotřeby energie. Po poruše sklolaminát upadá do oleje, což má za následek zkrácení životnosti olejového filtru a abnormální opotřebení hlavního motoru. Nedovolte, aby se tři filtry přetížily, včas je vyměňte a vyčistěte.
Čas zveřejnění: 2. července 2024